Что такое отрицательный развал колес
Перейти к содержимому

Что такое отрицательный развал колес

  • автор:

Положительный и отрицательный развал-схождения. Что это обозначает?

Как узнать обозначения из диагностической карты? Что это за понятия? Ниже рассмотрим эти значения и дадим подробное описание.

Положительный и отрицательный развал

Если есть повреждения подвески или детали узлов сильно износились, то выполнять эту процедуру нежелательно. Изначально следует произвести необходимый ремонт по замене. Ведь любой износ шаровых опор или стоек, или других элементов дают люфт, который превышает допустимые производителем нормы.

Выставленные углы легко уйдут в огромный плюс или минус. Даже если автомобиль пройдет процедуру на самом точном стенде 3Д сход-развала, результат будет плачевным – деньги будут потрачены впустую и зря.

Положительный и отрицательный развал

Отрицательный развал – это когда верхняя кромка резины будет наклонена внутрь (к кузову). При крутых поворотах позволяет лучше держать дорогу.

Положительный развал – наоборот идет наклонение наружу. Отлично подходит для автомобилей, перевозящих грузы. Когда он загружен колеса выпрямляются и значение приближается к нулю. Для легковых это почти не используется.

Положительное и отрицательное схождение

Это угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением авто или же – это вид сверху.

Отрицательное схождение – задние кромки резины имеют между собой меньшее расстояние, чем передние.

Положительное схождение – наоборот, расстояние между передними меньше, чем м/у задними.

Схождение колес автомобиля

Ниже приведено изображение кромки резины автомобиля, относительно которых и смотрится положение относительно осей.

Что такое кромки колес при развале-схождении

Качественно выполненная процедура развал-схождение это залог комфортной и безопасной езды.

Отрицательный развал задних колес: что это такое и зачем его делать

Отрицательный развал задних колес: что это такое и зачем его делать

Отрицательный развал задних колес: что это такое и зачем его делать

Даже если вы полностью доверяете мастерам своего автосервиса, определенные знания об особенностях эксплуатации и ремонта автомашины вам все же не помешают. В этой статье мы расскажем о том, чем отрицательный развал задних колес отличается от нулевого и положительного, для чего он делается и каковы его плюсы и минусы.

Износ ходовой, а также ошибки при ее ремонте приводят к проблемам в управлении автомобиля – вхождение в повороты начинает даваться с трудом, машину заносит в сторону при движении по прямой и т.д. В такой ситуации рекомендуют сделать развал – другими словами, изменить угол, под которым колеса расположены к дорожному полотну. Так «сцепка» колес с дорогой усилится, что повысит эффективность управления автомашиной.

Отрицательный развал задних колес

Тут следует учесть: развал отличается у авто различных марок. Итак, он может быть:

  • Нейтральным. При этом положение колеса – перпендикулярно дороге, без отклонений.
  • Отрицательным. Когда верх колеса отклонен к кузову.
  • Положительным. Когда верх колеса отклонен от кузова.

Для каких стилей езды рекомендован отрицательный развал?

Такое положение колес позволяет авто лучше «вцепляться» в асфальт, без проблем входить в крутые повороты. Он также снижает риск заносов. Такие изменения актуальнее всего для владельцев спортивных автомобилей, тех, кто занимается дрифтом и любит быструю езду с маневрированием в стиле «Формулы 1».

Как это работает?

Кузов автомашины накреняется при вхождении в повороты на приличной скорости. При этом на колесо оказывается большая нагрузка, от чего градус наклона меняется на противоположный с последующей потерей сцепки с дорогой. Отрицательный развал задних колес компенсирует этот крен и управляемость авто сохраняется даже на резких поворотах, проходимых на высокой скорости.

Какие недостатки у отрицательного схода-развала?

Ускорение износа покрышек (в особенности их внутренней кромки), когда угол наклона колеса превышает -1°. С увеличением «отрицательного» угла (-1,5, -2 ит.д.), будет усиливаться износ.

Как сделать отрицательный развал задних колес? Для начала необходимо определить, может ли быть проведена с вашим автомобилем подобная модификация, не ухудшит ли она такие показатели, как устойчивость в вертикальной и поперечной плоскости. Может потребоваться замена амортизаторов на более жесткие, и монтаж стабилизатора для увеличения поперечной устойчивости.

Сама процедура изменения развала не так сложна, если у вас есть регулировочные пластины, домкрат, навыки такой работы и свободное время.

Запишитесь на обслуживание и ремонт вашего автомобиля в техцентр «Автолаб»!

г. Новосибирск, ул. Кошурникова, 61а
+7 (383) 310-77-27

Отрицательный развал колес: Что это такое, зачем он нужен и как его сделать

facebook share

twitter share

После того, как в ходовую часть автомобиля произошло некое вмешательство, в результате которого было затронуто резьбовое соединение, следует обратиться в пункт сход-развал для восстановления заводских параметров ходовой части. Поясним, что под термином «развал» подразумевается определенный угол установки колес, который напрямую влияет на управляемость авто, безопасность езды и даже износ резины.

Так как конструкции всех автомобилей индивидуальны, то и углы установки колес могут разниться. При этом нулевому значению угла развала соответствует перпендикулярная линия, проходящая через центр колеса. Таким образом, положительный угол развала – это когда верхний край колес направлен наружу. Соответственно, утиральный угол развала – это когда верхний край колес направлен внутрь, к центру автомобиля.

Важно понимать, что наибольшая площадь касания колеса с поверхностью дороги будет только в условиях нулевого угла развала. В идеальных условиях шина должна была бы использовать все 100% своей поверхности для соприкосновения с дорогой. На практике такое возможно только при езде по ровной, почти идеальной дороге. Меняется ситуация с соприкосновением и при выполнении поворотов, маневров. В такие моменты, силы стараются выдернуть колесо, создают сильную нагрузку на внешний край покрышки.

Таким образом, все новые автомобили всегда получают или нулевой развал, или небольшой отрицательный (стойки МакФерсон). Положительным развал колес делается на порядок реже. Гоночные автомобили, особенно те, что участвуют в дрифте, всегда получают исключительно отрицательный развал колес. Это обеспечивает им наилучшее пятно контакта с дорогой. Тоже самое касается и автомобилей для кольцевых гонок.

Значения отрицательного развала на четырех колесах одной машины могут быть разными. Как правило, передние колеса получают более сильное отклонение от нуля, так как нагрузка на переднюю ось выше. Такой автомобиль будет намного лучше управляться. В сухом остатке, отрицательный развал компенсирует действие крена авто, гарантирует максимально возможное сцепление и позволяет стабильно и без происшествий переходить с одного виража на другой.

За повышенную устойчивость машины приходится кое-чем расплачиваться. В первую очередь сильно увеличивается износ резины, особенно ее внутренней кромки. Разгоны и торможения также становятся менее устойчивыми при выполнении их на прямом участке дороги. Также любая неровность дороги скажется на устойчивости автомобиля.

Не забудьте поделиться с друзьями!

Сход — развал: что это такое и зачем он нужен?

Независимо от того, меняете ли вы амортизаторы, пружины, опоры, рулевые наконечники или резину на новые, необходимо делать сход-развал. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости автомобилем и быстрому износу механизмов рулевого управления и резины.

Различные варианты настроек способны кардинально изменить повадки автомобиля при движении по дороге.

Разберёмся с самим понятием сход-развал.

Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).

Кастером называется угол продольного наклона оси поворота колеса (горизонтальное положение колёс в арках). Слегка увеличенный кастер играет положительную роль. Автомобиль на порядок лучше реагирует на изменение положения рулевого колеса и лучше управляется, особенно на высокой скорости. Если кастер излишне увеличить, руль станет «тяжёлым». И в случае, когда кастер катастрофически огромен, добавится отрицательный развал внешнему колесу в поворотах. При желании поэкспериментировать и не переборщить, рекомендуется сделать кастер +1 либо +2 градуса к стандарту.

И, наконец, схождение. Речь идёт о суммарном схождении (сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс). Сначала для передних колёс. Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

shod-razval

При возникновении неполадок, обращайтесь в автосервис в «Пушкине»! Наши специалисты помогут решить любую проблему.

Адрес: Шушары, п.г.т. Московская Славянка, 17А.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *