Эбу мондео 4 где стоит
Перейти к содержимому

Эбу мондео 4 где стоит

  • автор:

Ford Mondeo 4 замена ЭБУ — ESU-412

В родном блоке управления двигателем были ошибки по внутренней неисправности и ошибки по дросселю.
Проявлялось плохим запуском на холодную, раскачка оборотов и провал педали газа.
Приговорили под замену блок управления двигателем.
Клиент привез блок с разборки.

Наши Официалы по какой то причине так и не смогли запрограммировать блок в автомобиль.
Блок стоит за левым подкрылком в пластиковом боксе и крепится 2 саморезами.

Меняем блок управления, подключаем диагностику и с помощью out и in кодов программируем блок в автомобиль.

Проверяем конфигурацию, потом прошиваем последним доступным обновлением для этого блока управления.
Запускаем двигатель и проверяем работу.
По диагностике ошибок нет.

Для владельцев автомобилей FORD предлагаем весь спектр услуг по диагностике и программированию блоков.
Обновления до последних актуальных версий.
Изменение конфигурации и активация функций.
Программирование и привязка блоков в авто.
Программирование ключей зажигания.

Адрес: г. Орел, Наугорское ш.5а ( въезд со стороны улицы Полесская).
ЗВОНИТЕ прямо сейчас 8-910-267-11-11 Дмитрий
+Viber +WhatApp +Telegram
Задавайте интересующие Вас вопросы в ЛС, по телефону или в моей группе, чем смогу помогу.
Подписывайтесь на наш блог и получите скидку 10%.

Наша страница на DRIVE2:

Система управления двигателем Форд Мондео 4

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили Ford Mondeo, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива.
Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарений вредных веществ при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ, контроллер). На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива – уменьшается.
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Электронный блок управления (ЭБУ) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта). Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть. Для этого отключите питание блока на 10 с (выньте предохранитель цепи питания электронного блока управления или отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи).
Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Диагностический разъём служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны (внутри ящика для мелких предметов, под откидной крышкой). К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает коды неисправностей.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающих зубьев на маховике. Задающие зубья выполнены на поверхности маховика через равные интервалы. Ключ «на 8»
Один зуб отсутствует для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IVФото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчики положения распределительных валов (датчики фазы) индуктивного типа определяют ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра и служат для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. У двигателей, оснащенных системой изменения фаз газораспределения, сигналы датчиков впускного и выпускного распределительных валов используются контроллером также для управления изменением фаз газораспределения в зависимости от режима работы двигателя. Ключ «на 10»
При возникновении неисправности цепи любого из датчиков контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампу.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IVФото в бортжурнале Ford Mondeo IVФото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном на головке блока цилиндров со стороны коробки передач. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 °С – уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. По информации от этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет положение стрелки указателя.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IVФото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Комбинированный датчик абсолютного давления во впускной трубе и температуры всасываемого воздуха выполнен в виде переменного резистора, чувствительного к изменению давления. Он фиксирует изменение давления во впускной трубе в соответствии с изменениями нагрузки и оборотов двигателя. В зависимости от информации, полученной от датчика, ЭБУ регистрирует количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания. Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока, так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором является исправность функционирования датчика кислорода.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчик положения дроссельной заслонки выполнен за одно целое с крышкой дроссельного узла.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (в соответствии с воздействием на педаль акселератора), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора. На автомобилях Ford Mondeo в зависимости от типа двигателя установлены два или четыре датчика концентрации кислорода:

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

– один или два датчика для управления составом топливовоздушной смеси (на входе в нейтрализаторы)…

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

…и ещё один или два диагностических датчика для оценки эффективности работы нейтрализаторов (на выходе).
В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.
Датчики различаются по параметрам и имеют разные маркировки. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться. Исправный датчик кислорода начинает работать только после прогрева чувствительного элемента до температуры не ниже 350°С.
Для удобства замены датчики отличаются цветом колодок. Колодка жгута проводов датчика на входе в нейтрализатор (управляющий) – зеленого цвета, а на выходе из нейтрализатора (диагностический) – фиолетового (или синего).
Информация от каждого датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода. Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах.
Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива. При низком уровне сигнала датчика на входе в нейтрализатор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается. Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IVФото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Датчик детонации двигателя Duratec Ti-VCT прикреплен к стенке блока цилиндров в его верхней части под впускным коллектором в зоне 3-го цилиндра, а у остальных двигателей установлены два датчика в зонах между 1-м и 2-м, а также между 3-м и 4-м цилиндрами. Датчик улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика детонации является пьезокристаллическая пластинка. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
В процессе работы ЭБУ использует также данные о скорости автомобиля, получаемые от блока управления антиблокировочной системой (ABS).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте ЭБУ температуре выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере).
Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании.
Перед проведением электросварочных работ на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и колодки жгута проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом.
Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.

Замена электронного блока управления двигателем Форд Мондео 4 (2007-2014 гг.)

Ford Mondeo 4 Замена электронного блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем автомобиля Ford Mondeo установлен в арке левого переднего колеса на бачке омывателя и закрыт специальной крышкой.
Вам потребуется ключ TORX Т30.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левое переднее колесо).

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

4. Снимите защитную крышку электронного блока управления двигателем, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа показана при снятом переднем бампере.

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

5. Поверните по часовой стрелке на 90° фиксатор серой колодки жгута проводов…

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

6….и отсоедините колодку от блока.

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

7. Аналогично отсоедините коричневую…

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

8….и чёрную колодки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Запомните или запишите расположение колодок жгутов проводов, чтобы установить их на прежние места.

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

9. Ослабьте затяжку четырех болтов крепления электронного блока управления двигателем к бачку омывателя…

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

10….выверните болты…
ПРИМЕЧАНИЕ.

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

Так расположены отверстия в блоке для крепления (для наглядности показано на снятом блоке, так как при блоке, установленном на автомобиль, все болты крепления недоступны для фотосъемки).

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

11….и снимите блок.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку электронного блока управления двигателем. Новый блок приобретайте с такой же маркировкой.

Замена электронного блока управления двигателем Форд мондео 4 (2007-2014)

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Модуль Ford Mondeo IV/S-MAX/Galaxy/Fiesta/Fusion И Mazda2 Для ECU Flasher

Если вы занимаетесь чип-тюнингом автомобилей, то данный модуль понадобится вам в работе с ECU Flasher для качественной перепрошивки блока управления двигателем.
Модуль Visteon ESU-312, ESU-412, ESU-415 Benzin Ford с объемами от 1.8 до 2.3l, примерно с 2004 по 2011 года. MONDEO IV, S-MAX, GALAXY
Модуль Siemens SIM210 и SIM22 Ford Fiesta, Fusion, Mazda 2 с объемами от 1.3 до 1.6 литра и т.д

Похожие товары

Модуль Ford FUSION/ KUGA/ Explorer/ Flex / Edge Для ECU Flasher

Модуль Ford FUSION/ KUGA/ Explorer/ Flex / Edge для ECU FlasherЕсли вы занимаетесь чип-тюнингом авто..

  • Артикул :
  • 779727-25

В корзину Быстрый заказ

Модуль Ford Focus2/C-MAX/Kuga Для ECU Flasher

Модуль Ford Focus2/C-MAX/Kuga для ECU FlasherЕсли вы занимаетесь чип-тюнингом автомобилей, то данный..

  • Артикул :
  • 779727-24

В корзину Быстрый заказ

Модуль Ford EMS2510,EMS2511,EMS2211 Для ECU Flasher

Модуль Ford EMS2510,EMS2511,EMS2211 для ECU FlasherЕсли вы занимаетесь чип-тюнингом автомобилей, то ..

  • Артикул :
  • 779727-23

В корзину Быстрый заказ

Модуль Ford EMS2102/2103/2101 Для ECU Flasher

Модуль Ford EMS2102/2103/2101 для ECU FlasherЕсли вы занимаетесь чип-тюнингом автомобилей, то данный..

  • Артикул :
  • 779727-22

В корзину Быстрый заказ

Модуль Delphi SsangYong Для ECU Flasher

Модуль Delphi SsangYong для ECU FlasherЕсли вы занимаетесь чип-тюнингом автомобилей, то данный модул..

  • Артикул :
  • 779727-21

В корзину Быстрый заказ

Модуль Delphi Hyundai/Kia Для ECU Flasher

Модуль Delphi Hyundai/Kia для ECU FlasherЕсли вы занимаетесь чип-тюнингом автомобилей, то данный мод..

  • Артикул :
  • 779727-20

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *